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诺夫-178-安-178是安东诺夫最新一代军用运输机-环球资讯网

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圖片:安-178和安-158(后)

大型運輸機,全世界沒幾個國家能造,「准入門檻」相當高。在這些企業中,烏克蘭的安東諾夫曾經底蘊深厚,如今卻艱難度日,近期,他們最新研製的安-178軍用運輸機成功獲得了第一個確定訂單,這架外形酷似縮小版運-20的運輸機,被認為是安東諾夫生死存亡的關鍵。

據烏克蘭《基輔郵報》報道,8月12日,秘魯內政部與烏克蘭國防工業集團(Ukroboronprom)簽訂協議,以6500萬美元的合同,獲得了至少1架安-178新型軍用運輸機的合同,它以80.02分的高分,擊敗了意大利萊昂納多的C-27J「斯巴達」(報價6500萬美元,66.22分),空客西班牙分佈的C-295M(5500萬美元,58.60分),兩個競爭對手都是久經沙場的成熟機型。

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圖片:高麗航空的安-148作為曾經研製了世界上最大型運輸機安-225「夢幻」和安-124「魯斯蘭」的運輸機「沙皇」,安東諾夫這些年日子並不好過,人均GDP已淪為歐洲最末的烏克蘭,其空軍沒辦法給這家企業維持生存的訂單,國外市場也不好做,他們不得不向沙特輸出安-32的許可證,改頭換面變成安-132,來獲得「油霸」的救命錢,以維繫企業的生存。

而如今,安-178雖然只是剛剛「開單」,對安東諾夫和烏克蘭國防工業來說,都是一針久違的強心劑,畢竟該國曾經引以為傲的海軍艦艇建造工業,早已「有事燒紙」了。(作者署名:烏龍防務評論)

圖片:安-178畢竟,做民用客機,安東諾夫被糟糕的俄烏關係「搞慘了」。原先,安-148/158客機各方面性能都不錯,已有的37架訂單中,除了高麗航空和古巴航空合計買了8架外,大部分都是俄羅斯航空公司購買的,俄聯邦政府飛行機隊(專機隊),甚至都購買了多架安-148,但俄烏交惡后,這一切戛然而止,而世界上其他國家、地區的航司,早已以空客、波音體係為主,支線飛機也多選擇龐巴迪、巴航工業等公司產品,安東諾夫想要拓展新市場非常不易。

圖片:向沙特出口技術的安-132D

圖片:安-178秘魯是南美國家中罕見以俄制戰機為主的國家,且和西方保持密切友好關係。該國空軍擁有米格-29、蘇-22、蘇-25等俄制戰機,也曾擁有南美唯一的米-26「光環」重型運輸直升機,安-178主要替該國內政部運輸軍警人員、車輛和物質,取代老邁的安-32B軍用運輸機。

外形上看,它和安東諾夫最新的安-148/158支線客機相比是「胖了一圈」,很像是運-20的縮小版,其實安-178和安-158使用基本一致的前機身、駕駛艙、機翼,發動機同樣是2台進步設計局研發、馬達西奇生產的D436-148FM渦扇發動機,不過其貨艙明顯放大,可搭載最多18噸貨物,運力接近20噸級的安-12(運-8)、C-130J等中型四發渦槳軍用運輸機。

圖片:秘魯的安-32,運-7的親戚

安-178是安東諾夫最新一代軍用運輸機。

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2015年5月7日,安-178完成了首飛。此後,它曾經有多個意向訂單,包括阿塞拜疆的絲路航空想要買10架,我國的A-Star航天科技有限公司和中國空域產業集團分別有意買2架和25架,和安東諾夫合作深厚的沙特,打算為其空軍一口氣購買30架,因此當時安東諾夫樂觀估計,起碼有200架以上的「生意」,特別是原先使用安-26/32(運-7母型)、安-12(運-8母型)的國家,完全可以用安-178替換。

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